El Puente de Oresund (nombre híbrido danés/sueco: Øresundsbron/Öresundsbron) conecta las dos áreas metropolitanas de la Región de Oresund: la capital danesa, Copenhague, y la ciudad sueca de Malmö. Cuenta con dos líneas de tren y seis pistas de carretera, siendo el puente combinado tren-carretera más largo de Europa. La ruta internacional europea E20 pasa por este puente. El transporte ferroviario es operado conjuntamente por la empresa sueca Statens Järnvägar (SJ)  y la compañía danesa Danske Statsbaner (DSB).

El tramo final fue completado el 14 de agosto de 1999. El príncipe heredero Federico de Dinamarca y su contraparte sueca la princesa heredera Victoria se reunieron en el centro del puente para celebrar su finalización. La inauguración oficial fue el 1 de julio de 2000, con la presencia de la Reina Margarita II de Dinamarca y el Rey Carlos XVI Gustavo de Suecia. El puente fue abierto al tráfico ese mismo día. Antes de la inauguración, 79.871 corredores compitieron en una maratón de media distancia (Broloppet, la Corrida del Puente) entre Amager (en Dinamarca) y Escania (en Suecia) el 12 de junio de 2000.

Este proyecto es una de las partes de un ambicioso proyecto ruso para construir un oleoducto que iría desde Siberia hasta Estados Unidos, cuyo coste total ascendería a 65.000 millones de dolares. El túnel que cruzaría el estrecho de Bering costaría entre 10.000 y 12.000 millones de dolares y estaría dividido en tres secciones; una para una vía férrea, otra para una autopista y la tercera para el oleoducto, aunque también transportará líneas de fibra óptica y cables eléctricos, que servirán para exportar energía eléctrica.

El proyecto nace de la voluntad de construir un espacio de múltiples relaciones entre interiores y exteriores, a la vez de conservar cierta intimidad dada la condición de trabajo de dos disciplinas.

El programa se define con la idea de contener 2 estudios, uno de arquitectura y otro de diseño gráfico y de hacer del proyecto un trabajo multidisciplinario en el que se mostrara una imagen sólida en sintonía con las actividades que contiene.

Esta es una de las razones por las cuales se experimentó con incluir el diseño gráfico al elemento construido (por ejemplo tatuar el concreto y aplicaciones gráficas interiores).

Un patio central configura los espacios de trabajo, reunión y descanso de las oficinas, a la vez que proporciona luz y ventilación natural, además permite la continuidad visual entre una oficina y otra, acentuando la sensación interior de amplitud.